强化专业修理完善打磨设计 延长岔区钢轨使用寿命

强化专业修理完善打磨设计 延长岔区钢轨使用寿命

1.定期调查钢轨状态，构建钢轨修理履历。一是摸清设备底数。为全面掌握钢轨状态，组织各单位成立钢轨调查班，对岔区钢轨年限、磨耗、光带和伤损情况等进行全面调查，建立了《钢轨基础台账》。二是建立钢轨病害问题库，线路车间打磨专班每月调查，根据通过总重、钢轨状态、繁忙程度等实行分级管理，建立问题库，对病害逐一分析并制定方案，纳入车间修理计划。三是构建打磨履历。段钢轨测量组定期对高铁道岔、普速重点道岔进行调查，收集钢轨和焊缝的基础参数、病害情况、廓型数据，编制道岔打磨履历示意图，动态追踪钢轨状态。

2.精细设计打磨方案，制定个性打磨策略。坚持“打磨必须有设计，测量必须测廓形”的原则，高速区段正线道岔以提升平顺性改善轮轨关系为重点进行设计，低速区段以消除钢轨伤损为主兼顾平顺性为辅进行设计，实施差异化、个性化钢轨打磨设计。一是大机打磨，委托设计单位设计，制定个性化廓形打磨方案。二是段控专班打磨，由钢轨测量组提前设计，根据各线路车间提供的辙叉、钢轨、尖基轨上道年限、钢轨磨耗、伤损情况制定《道岔钢件履历图》。三是线路车间专班打磨，由检查工区病害调查组检查钢轨状态情况，针对道岔各部位钢件状态，分别制定钢轨、焊缝、绝缘接头、道岔尖基轨、辙叉打磨方案，重点考虑道岔心轨降低值和尖轨降低值。

3.精准组织打磨作业，实现方案。一是打磨前期准备工作。大机打磨前，对道岔框架、高低不良、道床等基础病害进行综合整治，使用垂直打磨机对比较严重的低塌焊缝、钢轨波磨进行打磨。二是道岔打磨机具选型。根据道岔钢轨不同部位的病害，选用不同的小机打磨设备，按相应的操作标准实施小机配合大机道岔打磨模式。三是选用道岔打磨机，对尖轨非作用边肥边及作用边不均匀磨耗进行自下而上按每2度角度转换打磨。四是选用轨面平磨机，对尖轨及基本轨前部的鱼鳞纹、剥离掉块、光带不良按一定角度按每2-4度进行角度转换打磨。五是选用角向磨光机，对辙叉心轨肥边、擦伤、掉块、鱼鳞纹、光带不良、不均匀磨耗分心轨尖端至断面宽20mm、断面宽20mm至50mm、断面宽50mm至心轨跟端三个坡面进行打磨，并严格控制心轨降低值。六是选用道岔仿形打磨机、角向磨光机，对翼轨垂磨、作用边肥边等病害进行打磨，保持翼轨轨面平顺，且顺坡率不大于1‰，满足心轨降低值要求。

4.严格质量验收标准，强化质量追踪评价。一是道岔大机打磨主要由段控钢轨测量组、线路车间、大机段与设计单位联合验收，小机打磨由段控钢轨测量组验收，严格执行大机、小机钢轨廓形、钢轨状态静态验收标准。二是完善激励考核机制。修订设备质量考核办法,建立动静态质量追踪评价办法，道岔打磨以静态验收为主、动态验收为辅，其中验收时除病害和平顺度等必须达标外，重点关注光带、GQI指标，分级制定打磨质保期，鼓励站段对打磨专班实行差异化计件考核，静态验收合格后动态验收合格增加奖励。