机电一体化大专毕业论文（多篇）

机电一体化大专毕业论文 篇一

一、机电一体化技术发展历程及其趋势

自电子技术一问世，电子技术与机械技术的结合就开始了，只是出现了半导体集成电路，尤其是出现了以微处理器为代表的大规模集成电路以后，“机电一体化”技术之后有了明显进展，引起了人们的广泛注意、

（一）“机电一体化”的发展历程

1、数控机床的问世，写下了“机电一体化”历史的第一页；

2、微电子技术为“机电一体化 带来勃勃生机；

3、可编程序控制器、”电力电子“等的发展为”机电一体化“提供了坚强基础；

4、激光技术、模糊技术、信息技术等新技术使”机电一体化“跃上新台阶、

（二）”机电一体化"发展趋势

1、光机电一体化、一般的机电一体化系统是由传感系统、能源系统、信息处理系统、机械结构等部件组成的、因此，引进光学技术，实现光学技术的先天优点是能有效地改进机电一体化系统的传感系统、能源（动力）系统和信息处理系统、光机电一体化是机电产品发展的重要趋势、

2、自律分配系统化――柔性化、未来的机电一体化产品，控制和执行系统有足够的“冗余度”，有较强的“柔性”，能较好地应付突发事件，被设计成“自律分配系统”。在自律分配系统中，各个子系统是相互独立工作的，子系统为总系统服务，同时具有本身的“自律性”，可根据不同的环境条件作出不同反应。其特点是子系统可产生本身的信息并附加所给信息，在总的前提下，具体“行动”是可以改变的。这样，既明显地增加了系统的适应能力（柔性），又不因某一子系统的故障而影响整个系统。

3、全息系统化――智能化。今后的机电一体化产品“全息”特征越来越明显，智能化水平越来越高。这主要收益于模糊技术、信息技术（尤其是软件及芯片技术）的发展。除此之外，其系统的层次结构，也变简单的“从上到下”的形势而为复杂的、有较多冗余度的双向联系。

4、“生物一软件”化―仿生物系统化。今后的机电一体化装置对信息的依赖性很大，并且往往在结构上是处于“静态”时不稳定，但在动态（工作）时却是稳定的。这有点类似于活的生物：当控制系统（大脑）停止工作时，生物便“死亡”，而当控制系统（大脑）工作时，生物就很有活力。仿生学研究领域中已发现的一些生物体优良的机构可为机电一体化产品提供新型机体，但如何使这些新型机体具有活的“生命”还有待于深入研究。这一研究领域称为“生物――软件”或“生物系统”，而生物的特点是硬 件（肌体）――软件（大脑）一体，不可分割。看来，机电一体化产品虽然有向生物系统化发展趋，但有一段漫长的道路要走。

5、微型机电化――微型化。目前，利用半导体器件制造过程中的蚀刻技术，在实验室中已制造出亚微米级的机械元件。当将这一成果用于实际产品时，就没有必要区分机械部分和控制器了。届时机械和电子完全可以“融合”，机体、执行机构、传感器、cpu等可集成在一起，体积很小，并组成一种自律元件。这种微型机械学是机电一体化的重要发展方向。

二、典型的机电一体化产品

机电一体化产品分系统（整机）和基础元、部件两大类。典型的机电一体化系统有：数控机床、机器人、汽车电子化产品、智能化仪器仪表、电子排版印刷系统、cad／cam系统等。典型的机电一体化元、部件有：电力电子器件及装置、可编程序控制器、模糊控制器、微型电机、传感器、专用集成电路、伺服机构等。这些典型的机电一体化产品的技术现状、发展趋势、市场前景分析从略。

机电一体化大专毕业论文 篇二

摘 要：

客观分析传统汽修教学模式存在的弊端，阐述理实一体化教学模式的要领及特点，探索理实一体化在汽修专业课中的应用实践，进一步表明了理实一体化在汽修教学中所占的优势。

关键词：

理实一体化教学方法 汽修 应用实践

随着我国汽车业的飞速发展，近年来，不仅实现了汽车的产量剧增，汽车的档次也有很大的提高，对汽车专业人才的需求特别是汽车使用、保养维修等专业人才的需求与日俱增，在实践中我们发现那些进入角色快，学习能力强，动手能力强，创新能力出色的人才倍受企业亲赖。针对这种情况，我校提出“面向市场，以就业为导向；面向学生，以技能为中心，把学生培养成满足生产、服务、管理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才”的培养目标。基于这个目标，在汽修专业课教学中，我们改进传统教学的单一模式，尝试“理实一体化的教学方法”教学。

一、传统汽车专业教学模式存在的问题

传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践环节的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践环节流入形式。显然这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。我校从20xx年开始，对汽修的教学模式进行了大胆的改革，将原来的2节理论课和2节实践排在一起，每次4节课，在实训室上课，便得在学完理论后能及时实践，促进理论与实践完美结合。

二、理实一体化教学模式的要领及特点

理实一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目（任务或问题）为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。理实一体化教学法打破理论课、实验课和实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实验室或实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。

理实一体化教学法是现代职业教育的一种新型的教学方法，是现在职教课改所提倡和鼓励的，与传统教学模式相比，理实一体化教学法有如下特点：

1、理实一体化教学模式引入现代培训理论，强调以学生为认知主体，学生在动手操作的过程中发现问题并在教师的指导下完成学习任务，加强了学生认知过程和能力的培养，克服了课堂教学的抽象枯燥的缺点，提高了学生的动手能力和创造能力。

2、理实一体化教学的过程是讲解示范、实践操作、发现问题、提升技能的过程。中职学生大多文化基础差，分析和解决问题的能力较差，而定性的理解能力和模仿能力较强，对于看得见摸得着的知识很容易接受。采用理实一体化教学模式可以在理论与实践之间架起一座桥梁，使学生由被动接受变为主动认知。

三、理实一体化在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。其中汽车发动机构造与维修涉及复杂的汽车发动机零部件和修理方面的内容，知识点多，难理解，操作技术要求高，实践性强，它是汽修专业的核心项目，学好它有利于我们后续专业课的学习，也是汽修专业学生所必备的知识。下面我们以汽车发动机构造与维修中的曲柄连杆机构模块为例，谈谈“理实一体化教学法”在汽修教学中的应用。

根据汽车发动机的特点，能较熟悉地进行曲柄连杆机构拆卸和组装。整个模块教学安排在汽车实训室进行。教学的思路：理论讲解、动手实践、实践中针对各部件分析讲解、总结提高。所有的理论和实践均围绕拆装这个模块展开：首先介绍拆装的准备工作，再介绍拆装的步骤，拆装要领及操作期间的注意事项，教师规范地给学生做示范，边示范边讲解，在相对集中的时间内完成理论和实践教学任务。具体实施步骤：

1、分组

将全班学生分成若干小组，每6人一组，拆装曲柄连杆机构，小组成员由教师按能力和水平搭配，并选出一位学习能力强并善于组织的学生为组长。同时告诉学生曲柄连杆机构拆装是一项相对复杂的工作，拆时容易装时难，老师进行规范的符合工艺的示范操作，然后强调拆装的顺序及注意事项，并要求学生记下拆装的顺序，强调零件摆放有序，装和拆的顺序是相反的。

2、拆卸曲柄连杆机构

首先以组为单位，通过讨论列出注意事项，老师总结并作补充，在老师的指导下学生开始规范操作，完成对曲柄连杆机构的拆卸，使学生对于曲柄连杆机构各部件有了一个完整的认识，同时强调拆下的零部件要摆放有序，针对各实物部件详细讲解其结构及工作原理，使学生对其结构、原理不再停留在原本处于割裂状态的原理和实验上，而是在这个环节得以结合，显示出理实一体化教学法的突出特点和优势，效果非常好。

3、组装曲柄连杆机构

要领：先拆后装，力矩相同，记号对正，方向正确。老师就在学生中间，从学生操作中老师能及时发现学生理论知识的缺陷，及时纠正学生在组装操作中的不规范行为，同时学生在组装时遇到问题要及时解答，以避免因问题的堆积而造成学生厌学、弃学现象。

4、分组竞赛

组内成员先单独思考，再讨论交流，为充分调动各小组的积极性，增强荣誉感，让各小组之间产生竞争，评出优胜小组，同时拆装的过程也是考核学生的过程，教师组织拆装的计时赛，检查经过拆装后的曲柄连杆机构是否漏装、错装及倒装，检验学生知识和技能的掌握程度。

5、总结提高

学生要写一篇曲柄连杆机构拆装详细过程的实习报告，特别是要写好实习体会。

四、理实一体化教学模式在汽修专业课教学中的优势

1、推动校本教材的改革

目前职校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性不强，理实一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融合在一起；或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融合的要求。这个问题本市已在技师学院7月份召开的全市职教系统各专业负责人会议上提出，并研究制定出关于汽修专业实施性教学计划，确定核心课程，推荐了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教学中使用。

2、促进学校实训基地的建设

实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是理实一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵，由于经费投入不足，各个学校的汽修实训设备相对较差，实验室的建设迫在眉捷。

目前，很多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应理实一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶训练场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进理实一体化教学法的实施。

3、加强了建立校外实习基地的进程

有条件的学校可以与汽车企业签约，让汽车生产和维修企业成为学校汽车专业的校外实训基地，让学生能及时了解汽车行业中的最新动态和前沿技术，将书本中抽象的理论知识与生产中具体的对象和过程相联系，达到理论联系实际。

4、加快理论与实践能力相融合的“双师型”师资队伍的建设步伐

“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力，具备良好的师德修养和良好的行业职业道德的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校领导的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，在重视传统“机械、电子”两大专业的同时更要关心汽修这个高度机电一体化的专业，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化理实一体化教学改革。

理实一体化是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献：

[1] 黄儿松 熊结标。模块教学法在计算机课程中的应用[J]。职业教育研究，2006.11. 86页

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[3]孙长峰。高职财会理论与实践教学相融合的实践与思考[J]职业教育研究，2006.11 41页

[4]周万民。四阶段教学法在“数控车削自动编程与加工”实践课 中的运用--─理实一体化初探[J]。 职教通讯，2008.2 61-62页

[5]周凤霞。理论实践一体化:《生物监测》教学的应用实践 职业教育研究 2008.7 60页-61页

机电一体化大专毕业论文 篇三

摘要：关于机电一体化专业毕业设计的探讨毕慧明毕业设计是电视大学工科专业教学内容的一个重要环节，近年来，电视大学普遍开设了机电一体化专业。如何搞好机电一体化专业的毕业设计工作。这是我们各级电大面临的一个新的课题。

关键词：机电一体化大专毕业论文

尤其在当前高校学生就业压力增大，结构性矛盾突出的严峻形势下，让学生在毕业实习和毕业设计阶段接触社会，面向生产实际，在生产实际环境中提高素质，培养能力，增长才干，就显得尤为重要。在企业进行毕业实习，是工科学生实现这一过程的有效措施。但最近几年，毕业实习难度较大，一方面由于市场经济作用，接受实习单位难找；另一方面，在校学生数量增加，同时需要实习的学生较多，很难找到一个既能支持重视大学生的实习又有适合学生实习的条件和氛围的企业。因此，经常出现在实习阶段放“鸭子”的现象，无法保证毕业实践教学的正常开展。毕业实习的教学改革已是当务之急，势在必行。应该大胆探索、勇于创新，充分利用可用的条件，创造机会，寻找新的出路。在此，笔者提出以下几点思路。

一、以“顶岗实习”为基础，建立多个相对稳定的毕业实习基地

只有建立了稳定的毕业实习基地，相应的毕业实习教学工作才能得到开展和深入。毕业实习基地选择的原则是：

（1）要符合专业培养目标和方向；

（2）现场条件良好、工艺先进，设备齐全，管理规范；

（3）企业领导和相关部门重视，生产现场管理人员、技术人员等相关人员热心支持；

（4）有良好的食宿和学习条件。

毕业实习基地符合专业培养目标和方向，可使学生直接接触专业一线。良好的现场条件、先进的工艺设备、规范的管理、良好的企业工作氛围，适合教育人培养人，可使学生受到良好的现代企业教育，是学生取之不尽的宝贵财富。

选择合适的毕业实习基地，前提是企业对合作教育有积极性，重视大学生的实习，产学双方有互惠关系。可采用顶岗实习、工读结合等方式。企业从战略高度看待大学生的实习，把实习看作是考察挑选未来雇员的重要环节，能为学生提供良好的学习生活条件。

建立稳固的实习基地不是靠一纸协议或靠关系可以维持下去的，必须建立在扎扎实实的工作基础上。

（1）广泛收集信息，掌握业内动态，建立良好人际关系，选择合适的友好合作实习基地。

（2）互惠互利。产学双方互惠关系是搞好顶岗实习、工读结合的基础，这种互惠关系包括：企业的人才需求，通过顶岗实习获得廉价劳动力；学校获得校外实习基地；学生通过顶岗实习提高自己的专业技能，并在毕业后转为公司正式员工；形成学校、企业、学生三方共赢的局面。

（3）加强管理。学生到社会企业中实习，在一定程度上加大了学校对学生的监管难度，因此学校对学生从严管理，加强安全纪律教育，显得尤为重要。通过签订学生实习安全保证协议书，确保实习期间的人生和企业设备安全消除企业的隐患，赢得他们的信任。

二、健全学生自主实习的毕业实习模式

目前我校的机电一体化专业还没有建立起稳固的实习基地，毕业实习大多由学生自找单位，自主联系实习地点，完成实习环节的教学内容。学生自主实习已成为当前大多高校学生毕业实习的主要模式。学生自主实习化整为零，变集中为分散，确实是解决当前实习“难”的有效办法。但自主实习如何组织管理，保证毕业实践的教学效果，是学校必须要面对的问题。

由于客观条件的多变性，学生自主实习往往存在较大的随意性，从而使实习的要求和效果难于保证。为此需要进行毕业实习、毕业设计的配套改革，健全毕业实习、毕业设计等教学法文件及相关管理制度，如毕业实习、毕业设计教学纲要、外出实习若干制度、组织领导与指导、课题选择与做法要求、成绩评定及组织纪律等。使毕业实习、毕业设计规范化、制度化，同时又给学生以正确导向，确保教学质量。

三、将毕业实践教学与学生就业结合起来，实现专业开放教学

笔者认为，根据社会用人单位情况及专业现实需要，学校应采取务实的态度，把毕业生就业工作纳入毕业实习教学工作中来，大力推行“顶岗实习”、“工读结合”模式。以稳定的校外实习基地为基础，将毕业实践教学与学生就业结合起来，实现专业开放教学。

这种模式的核心就是把企业实际的工程或实际存在的问题当作毕业实习题目，真题真做，充分锻炼学生。让学生带着题目、带着问题到企业去，通过一段时间顶岗实习、现场学习、调查、收集资料等，在企业技术工程师和指导教师的指导下，运用专业理论和技能，分析探讨专业实际问题，熟悉专业领域，对照毕业实习要求，提出解决问题的办法。

“顶岗实习”模式，是针对性很强的学生就业前演练，是学校、学生、企业三方利益的结合点，也是教育与生产相结合的切入点，同时也为学生就业创造了条件。这一新的模式是解决毕业实践环节教学的好形式。

（1）有利于教学与生产实际相结合，增强了理论联系实际的意识，使师生对生产实际问题的了解认识更加深刻。并可或多或少为企业做些实事，解决了企业的问题。

（2）有利于调动学生的积极性。“走马观花、抄抄写写”式的一般实习，引不起学生的兴趣，也难于提高教学质量，“顶岗实习”模式，给学生学以致用、表现自己、检验自己的机会。

（3）有利于培养锻炼学生的专业能力。“专题顶岗实习”模式要求学生以企业员工身份直接参与生产活动，运用所学知识，真刀真枪演练，提高了学生的专业水平和职业能力，使学生毕业后能较为顺利地适应工作岗位的要求。

四、结束语

毕业实习是一个复杂的教学系统，是一个多层次、多内容、多影响因素的跨地区的动态过程，实习的好坏受诸多因素的制约影响。面对现实和未来，只有大胆探索、勇于创新，实践教学改革才能闯出新路子。我们必须尽快研究、探讨，寻求对策，才能最终解决“实习难”等问题。