船务公司2021年生产经营总结及2022年工作计划

船务公司2021年生产经营总结及2022年工作计划

2021年船务公司在集团党委的正确领导与大力支持下，全体员工齐心戮力，按照年初确定的目标任务和工作重点，外拓市场合作，内抓成本管控，各项工作稳步推进。现将2021年生产经营工作进行回顾与总结，并提出2022年工作计划，具体情况汇报如下：

一、“永恒”轮经营业绩及指标完成情况。

“东润”轮全年运营23个航次，实现收入？？？万元，完成预算进度指标（？？？万元）的？？？%；，实现船舶毛利润？？？万元，完成预算进度（？？？万元）的？？？%。全年完成货运量120.77万吨，圆满完成全年任务指标。

二、主要工作开展情况

1、合理调配，细化管理。

针对“永恒”轮，公司经过市场分析，以效益为核心，在北方进江和南下航线基础上，增加了江浙短途航线。结合行情走势，对“东润”轮进行合理调配，通过不同航线间的转换，实现收益与运量齐增。同时，为保证效益最大化，加强船舶载货监督管理，对每航次的各项装载数据进行充分落实，通过运单、交接清单、配载图确保每航次载货量达到最佳化。

2、依托大港，拓展经营。

公司依托港口散货集聚优势，全面融入散货水路集疏运体系，加大散货业务的开发。截至目前，开发直接货主3家，船东10家，船舶资源百余艘。今后，“永恒”轮在进江航线与南下航线运营之外，将适当选择以各大港口为中心的渤海湾短途运输，为港口的发展增效增量。

3、散货班轮，启动上线。

在集团领导的大力支持下，公司与青岛前湾分公司协同合作，多次走访广发集团研讨青岛前湾、董家口到广东的煤炭班轮运输业务。经过一系列调研与谈判，公司成功进入沙钢集团的运输体系中。随后根据客户需求，召集船东凯和公司进行座谈，成功打造青岛至广东的煤炭班轮业务。目前该业务已运营两个航次，实现收入200万元，利润5万元。下一步，“东润”轮也将进入沙钢运输船队。

3、无船承运，创新经营。

七月份“永恒”轮坞修保养期间，公司通过掌握的客户和船舶资源，成功签订京唐至珠海的煤炭无船承运业务，增加收入450万元。截止目前，共开发无船承运业务6单，实现收入1156万元，增加运量22.53万吨，利润10万元。下一步将继续完善扩充船舶资源库，为今后的无船承运业务做大、做强打好基础。

三、2021年内贸散货航运市场分析及影响因素

2021年内贸散货航运市场表现强劲，较去年大幅上升。北方-张家港（4-5万DWT）全年最高运价78元/吨，创十年新高！影响运价上涨的因素主要分以下几个方面：

1、国内煤炭市场需求向好。

在国内疫情防控相对稳定与双循环经济格局下，国内宏观经济复苏向好，继续带动煤炭消费总量上升，电力用煤需求正增长。

2、海外市场运输火爆，带动内贸价格。

全球经济复苏明显，对大宗商品消耗增加，加之企业对后市预期乐观积极补库存，大宗商品价格呈暴涨态势，干散货运输需求增长强劲。但受疫情影响，海外港口压港严重，运力周转缓慢，运价持续上涨，贸易格局变化助推内贸航运市场向好。

3、油价高位运行，带动船东成本提高。

自今年1月份起，受一系列国际政策因素影响，原油价格持续上涨。截止目前重油4750元/吨，轻油7600元/吨。

4、大风大雾继续影响海运市场

随着天气多变，大风大雾增加海运运输单航次时间，港口作业时间增加，使得运力周转速度变缓。

5、市场信息透明化

由于海运市场信息越来越透明化，船东及时了解行情，带动运价人为波动。

2022年工作计划

一、生产经营计划

1、 班轮运输业务

“青岛港、日照港→潍坊、滨州”建立稳定的“海上巴士”运输模式。

实现与钢厂散货运输班轮化，可以为上下游客户提供定制化“定量定船定线定价”运输服务

2、 无船承运业务

目前，因市场运力不足，租船较为困难。计划进一步开发船东市场，将船东分区域、吨位建档保存，逐一走访建立友好关系，为今后开发无船承运业务做好充分准备。今后将充分利用港口资源优势，发挥港口货物资源集聚、协同、互补效应，以船舶综合管理平台为载体，实现港口货物资源信息互联互通、网络化共享。预计到2025年，无船承运年度运量达到700万吨以上，收入达到1.5亿元。

3、 大件运输业务

大件运输在保障国家重点工程建设、促进国民经济和社会发展问题上具有重要作用。公司之前从事过该业务，掌握了一定的客户资源及实践经验。近两年，风力发电设备运输行情较好，货源稳定。下一步计划调研大件运输市场，以风电、锅炉、罐体、变压器等厂家及运输承包商为代表重点开发。

二、发展需求及建议

公司目前客户稳定，年货运量远大于生产能力，但自有运力规模较小，缺口较大，目前还难以满足主要战略客户的物流运输服务需求，建议集团公司加快推进散货船舶建造或购置。